疫情之下，健身活动受到一定影响，但户外骑行却渐成潮流，由此带动运动自行车产销直线上升。

　　在电商平台，运动自行车品类表现亮眼。据京东体育数据显示，从5月23日晚8点开始预售到5月30日中午，京东运动的户外装备整体预售订单额同比增长71%，其中包括公路车在内的骑行品类是销售最好的品类之一，订单额同比增长240%。在淘宝平台，淘宝自行车销量增长超过50%，其中公路车和儿童自行车、折叠车进入品类销量前三。

　　与电商平台的火爆同频，自行车销售实体店也吸引众多骑行爱好者，但很多人却未能如愿，原因只有两个字——断货。以北京为例，多家品牌自行车销售门店告罄，热门款式预订甚至排到半年后，捷安特、美利达、喜德盛等品牌门店的主销车型都呈紧缺状态，部分款式甚至出现断货。

　　引发自行车出现“断货潮”的因素不只是强劲的市场需求，疫情导致的停工停产也使供需之间的不平衡加剧。长三角是国内自行车生产主要产区，但是因为疫情导致的停工停产使缺货潮加剧，甚至出现“一车难求”的现象。以捷安特在江苏昆山的工厂为例，从5月初复工后，由于生产物料供应紧缺，生产也未能完全恢复，一直到5月下旬，随着物料供应的稳定，员工才加班加点赶订单，目前复工率在90%以上。

　　在山东德州，泰山瑞豹复合材料有限公司的员工也在加紧组装碳纤维运动自行车，面对已经排到2023年一季度的订单，工人需要每天加班加点生产。据公司总经理王春青介绍，1月至5月，瑞豹的碳纤维运动自行车整车销量达到5万辆，比去年同期翻了1倍多。其中热门车型供不应求，为了扩大产能，瑞豹在今年新增了一条年产12万辆的生产线。

　　“运动自行车市场一直呈现整体向上的发展态势，越来越多的年轻人开始喜欢骑行运动，我相信随着骑行文化的发展，骑行经济一定有广阔前景。”王春青说，增加生产线是公司经过谨慎考量后作的决定，今年暴涨的订单并非决定性因素。在王春青看来，今年1月至5月运动自行车市场的骤增有可能是市场提前释放未来一年的需求，“面对市场需求的集中释放，行业在欣喜的同时也要保持理性，增加生产线更要审慎理性。一个行业的发展不能只看短期的曲线浮动，相比于突然翻倍的订单，我们更看重近几年稳定向上的趋势以及客户群体对骑行文化认知的不断提升。”

　　“过去人们购买自行车更多用于通勤，现在人们开始把骑行当成一种新的休闲生活方式。”王春青认为，近年来运动自行车从小众开始逐渐走向大众，大众对于自行车运动的相关知识在不断积累，骑行文化在不断发展。“从市场反馈的信息来看，骑行爱好者在选择自行车时已经开始关注车辆的技术以及性价比。自行车运动人群不断壮大，消费者也越来越懂产品，我相信国内的运动自行车市场一定会有更广阔的未来。”