本报讯(记者 李远飞)北京时间3月18日，2022赛季F1巴林站开赛，这意味着F1新赛季的正式开启，F1掀开了全新的篇章。

　　2022赛季F1在技术规则方面的新变化涉及燃油、轮胎、空气动力学等诸多方面，但最值得关注的一个变化是动力单元的冻结。这意味着F1的动力单元制造商从3月1日起至2025赛季结束前，将不能研发新的动力单元；本赛季的F1格局很可能会延续4个赛季。

　　2022赛季F1还有多项纪录存在被刷新的可能，这涉及汉密尔顿、阿隆索、维斯塔潘等几个名字。但其中汉密尔顿涉及的最多。上赛季，汉密尔顿无缘个人第八个年度车手冠军后，目前仍与车王舒马赫分项“7冠王”荣誉，本赛季后他能独步江湖吗？与之相比，更容易打破的是舒马赫“代表同一车队连续参赛分站数”的纪录。舒马赫目前是179次，汉密尔顿只需要再赛两站即可超越。另外，汉密尔顿还与舒马赫分享着在同一大奖赛8次夺冠和连续15个赛季至少取得一个分站冠军的F1纪录，今年如果汉密尔顿能够在匈牙利站或英国站夺冠，他就将独享这两项荣誉。

　　本赛季开始前，汉密尔顿在F1共260次完赛，比阿隆索少了5次，与目前的纪录保持者、上赛季后退役的莱科宁还有18次完赛的差距。理论上，他有机会在赛季后成为这项纪录的保持者。当然，这还要看阿隆索的表现。西班牙车手阿隆索目前还逼近莱科宁的另外两项纪录：333次发车(莱科宁349次)和在正赛中完成18035圈(莱科宁18621圈)。如果阿隆索能够在2022赛季登上一次冠军领奖台，那么他还将拥有另一项F1纪录——两次夺冠间隔时间最长纪录。现纪录是6年又211天，而自阿隆索2013年夺得西班牙大奖赛冠军以来，他已经有8年又312天没有品尝过冠军滋味了。