“拿出造火箭的决心和气魄，做中国人自己的雪车。”中国航天科技集团一院703所高级工程师周宇说。雪车比赛是冬奥会中的一个传统项目，雪车的平均时速在100公里左右，最高可达160公里，是冬奥项目中的“速度担当”，也被称为冬季运动项目中的“F1”。此次冬奥会，中国雪车运动员的身影也将出现在比赛中。

　　雪车装备制造技术含量高、制造工艺复杂，长期为国外所垄断。过去，我国没有国产雪车。直到2016年，我国才成立了雪车国家队。但成立之初，这支队伍不得不去国外找场地训练，没有自己的雪车装备，只好从国外租赁或进口。

　　“我们能够买到的雪车，与欧美强队使用的定制版雪车，许多技术都相差悬殊，放在冬奥赛场上，竞争难度极大。”周宇说，拥有自己的雪车，不仅关系到运动成绩的提升，也是提升中国装备制造核心竞争力的要求。

　　为加快推进雪车等冬奥亟需冰雪装备攻关，2019年，科技部发布了第二批科技冬奥科研项目申报指南，其中就包括雪车装备的研发制造。中国航天科技集团一院703所随即着手突破冰雪运动装备“卡脖子”技术。

　　2021年，工业和信息化部组织中国航天科技集团联合中国一汽集团，组成攻关联合体，成功研制双人雪车、四人雪车，实现国产雪车“零”的突破，并于2021年9月交付国家体育总局冬运中心。

　　周宇介绍称，雪车结构上主要包括复合材料车身和金属车架两大部分。国产雪车的研制，成功借鉴了航天产品研制流程及管理经验，融合应用了3项先进的航天核心技术。

　　第一项是国产T800级碳纤维复合材料技术。这种材料密度只有钢的1/5，强度是钢的2倍，在火箭和波音787飞机上大量使用，它能大幅度减轻雪车车身的重量，降低了雪车重心，使雪车滑起来很平稳。这种材料的高强度和独特的破坏吸能特性，还能保护运动员在撞车事故中尽量不受到伤害。

　　第二项是复杂结构高精度整体制造技术。这项技术确保了外形复杂雪车的高质量制备，整个雪车车身只有3个大部件，分别是前车身、后车身和前车盖，连接结构少，外形精度高。

　　第三项是气动外形设计技术。利用流体力学计算和风洞测试，经过多轮次迭代，设计舵身融合的流线形外形，能够使空气风阻系数较进口雪车小5%以上，经测算可提高竞赛成绩0.3秒至0.5秒。

　　在中国自主研发、制造的雪车装备支撑下，中国雪车项目将开启新的篇章。周宇表示，未来，雪车有望从“冬奥平台”出发，融入大众生活，成为一项大众休闲娱乐项目。(经济日报记者 彭 江)