据外媒报道，法国国家反恐检察院日前已经就发生在达喀尔拉力赛中的汽车爆炸事件展开反恐调查。这项从创建伊始就常与死亡为伴的赛事，在今年又多了另一层恐怖色彩。
社交媒体截图。
据报道，这起爆炸事件发生在2022年达喀尔拉力赛开始前一天，一辆法国车队的辅助汽车爆炸，造成一名法国车手小腿受重伤，此后他被送回法国接受手术。
有媒体报道，另一位在车内的车手认为这是一起恐怖袭击。沙特当局在1日表示，排除该爆炸是犯罪行为，并认为这只是一起意外。
但如今，法国国家反恐检察院就此展开反恐调查，令整起事件的真相再次扑朔迷离起来。
开赛前发生这样的事，再次令观众为今年达喀尔拉力赛的安全捏了把汗——这项创立43年的赛事，似乎总和危险二字连在一起。
资料图：达喀尔拉力赛，一辆赛车掀起滚滚沙尘。Bernat Armangue
1979年，达喀尔拉力赛正式创立，从此之后，越来越多热爱追求刺激的人，心中又多了一项向往的赛事。复杂原始的比赛地形、自由奔放的驾驶方式，这些让达喀尔拉力赛声名远扬。但同时，也带来了意外。
2016年，曾有媒体统计，达喀尔拉力赛平均每年造成的死亡人数接近两人。科技虽然越来越发达，但事故仍然不断。
高难度的赛道环境，使得车手很容易发生严重事故。比如在2021年的比赛中，111号摩托车手——法国人皮埃尔·切尔平在第7赛段的比赛中发生撞车意外，救援直升机赶到时他已经陷入昏迷。
资料图：2019年达喀尔拉力赛进入第2赛段，选手驰骋在一望无际的沙海中，享受比赛的激情和“孤独”。图片来源：Osports全体育图片社
此后皮埃尔·切尔平接受了神经外科手术，但持续多日的抢救并未挽回他的生命。最终，他在乘坐飞机从沙特吉达转移到法国治疗的途中不幸去世。
而在过往的事故中，危险的不仅仅是车手，还有赛道边的观众。
和人们熟悉的F1这类赛车和观众严格隔离的比赛不同，在达喀尔拉力赛的一些赛段中，观众可以近距离观赛。曾经有参与报道的记者描述，在一些赛段，观众甚至可以在赛车拐弯时触摸到车身。
这样的观赛方式让观众有了更沉浸式的体验，但也更容易被事故波及。在2016年的比赛中，中国车手郭美玲就曾驾车冲出赛道，造成十余人受伤。而不久之后，在第七赛段中，另一位车手冲出赛道导致一名观众死亡。
资料图：2019达喀尔拉力赛首日比赛在秘鲁进行，本届赛事是达喀尔拉力赛有史以来首次在单个国家境内举行。FRANCK FIFE 摄
危险不仅仅来自于速度，也来自于赛道环境。达喀尔拉力赛的沙漠赛段是其特色之一，但也为车手们带来了无尽的难题。有时候比赛已经不是“比赛”，而是一场生存考验。
在2015年达喀尔拉力赛第三赛段比赛中，摩托车组的波兰车手赫恩尼克突然停止了信号发送，组委会紧急调动直升机前去寻找，最终发现这名39岁的车手倒在了距离赛道300米远的地方。他没有戴头盔，身上也没有发现撞车的痕迹。
医生确诊了他的死亡。经过尸检后，官方证实赫恩尼克死于中暑脱水。
资料图：2019年达喀尔拉力赛，参赛的摩托车手穿越沙漠。
为何这样一项充满危险的比赛，能够运营数十年、使得无数车手趋之若鹜？或许对于那些车手来说，挑战自我的满足感要高于潜在危险带来的恐惧，这也是很多极限运动参与者的心态。
今年的达喀尔拉力赛从1月1日正式开始，将于14日结束，赛事全程在沙特进行。一场新的挑战摆在车手面前，或许作为观众，能做的就是祝福他们平安到达终点。
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