图为大临铁路K90看守点 吴征 摄 中新网大理2月6日电 题：云南大临铁路：一桥，两山，两个“守山人” 作者 吴征 陈梓灵 “D8129，18：03通过，前方线路正常。”刚通话完，看守工李应华熟练地在笔记本上进行登记，而后就套上黄色工作服，拿上防护旗，快步走到接车亭，立岗按标迎接即将通过的列车。春节期间，万家灯火，家人团聚，云南大（理）临（沧）铁路若巴谷镇的K90看守点上，两位“守山人”却过着特别的春节。 坐落于大临铁路若巴谷镇的K90看守点，一直是大临铁路路外安全的一块“顽疾”，这里山势陡峭，土质松软，铁路桥梁夹在两山间的沟缝中，铁路上方的拦沙坝阻挡着碎石泥沙的侵入，两侧的高山崖壁上，一张张铁网紧紧包裹着山体，防止石块掉落。 尽管安全措施如此严密，但铁路部门还是在这里设置了看守点，并安排专人轮流倒班进行看守，确保24小时监控，为大临铁路外部环境安全建立起双重保障。 “我们每天都要检查拦沙坝以及防护网状态，一旦发生泥石流导致其损坏的情况，我们就会立即联系调度拦停列车。”看守工李应华告诉记者。 刚刚接完车，李应华回到看守房内，和同事陈家铝开始准备属于两人的“年夜饭”，冰箱里，一块块冻的铁硬的鸡肉和火腿被拿出，李应华介绍，“这是6天前我俩从家里带来的。” 大临铁路K90看守点位于大理州南涧县的深山之中，从县城出发需要五个小时的车程，由于交通不便，每次值守前，李应华和陈家铝都准备好15天的食材乘坐轨道车进入看守点。 15天，两人与大山相伴，承受着难以想象的孤独与寂寞。“这里没有城市的喧嚣与浮躁，每天听着呼啸的风声，心里反而愈加平静。”陈家铝平静地说着，手里的炊锅却握得更紧了。 这时，陈家铝的手机响了起来，女儿的声音通过免提响起，“爸，终于打通你的电话了，我刚回到家里，妈妈和伯父们就准备好饭菜了，我拍给你看，可丰盛了。”陈家铝的声音哽咽起来，和女儿互道祝福后便挂断了电话，这是他在大临铁路上经历的第二个春运。 大临铁路2020年12月30日通车，一年内发送旅客400多万人次，发送货物40多万吨，是中国西南地区铁路进出的重要通道。大临铁路的建成也极大改善了滇中和滇西区域综合交通运输体系，带动了“世界佤乡”临沧的经济发展，沿线19座车站的建立改善了周边人民的出行，增加了沿线人民的幸福感。 两座山，一座桥，两个人，一间屋，这是李应学和陈家铝最真实的写照。两年，700多天，他们在这里累积徒步防洪巡查达上万遍，举旗迎接过往列车上千趟，用实际行动，默默守护着大临铁路的安全。 | 
