主要原因在于电池衰减快，残值低。

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：牛晓通。

作者 | 牛晓通

编辑 | 吴岩

25日，乘联会发布车市周度分析称，目前二手车市场整体保值率过低，而新能源汽车由于技术差异大，部分车型可靠性差，“不值钱是必然趋势”。

该报告认为，与燃油车相比，新能源车的电子产品属性和电池使用寿命都是劣势，“简单地期待新能源车保值率提升是很难的”。

自2019年以来，二手车价格下降的趋势始终存在。据中国汽车流通协会发布的《中国汽车保值率报告》，由于6月国六切换，部分经销商开展大规模促销，提前透支了下半年的购车需求，二手车市场同新车市场一样，也出现了集中过户、上牌的情况，同时部分二手车市场消费者也被低价促销的新车分流，二手车价格整体趋于下降。

其中，新能源二手车保值率下降尤为严重。中国汽车流通协会9月公布的最新数据显示。8月，新能源二手车保值率环比下降，以3年车龄的新能源二手车为例，插电式混合动力车的保值率从45.5%降为42.8%，纯电动车保值率从33.5%降为30.9%。

图源：《2019中国汽车保值率研究报告》

中国汽车金融暨保值率研究委员发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，对比纯电动汽车的1年保值率，除了特斯拉超过60%，其余车型均未达到50%。相比之下，主流燃油车品牌中，1年车龄车型平均保值率基本位于57%到75%区间内。

“新能源车保值率低主要原因在于电池。电池使用三五年后衰竭很快，残值很低。”汽车行业分析师刘馥亮告诉未来汽车日报（ID：auto-time），“而且新能源车整车除去电池后，其余部分价值不高，所以整体残值率都很低。”

《2019中国汽车保值率报告》指出，随着电池等技术发展，新能源车的属性已经从“工业品”转型为“电子类”商品，技术更新迭代周期短，供给侧制造成本逐渐降低；产品换代带来的“尝鲜”心理，也导致新能源汽车的置换周期与消费者预期有很大差异。报告认为，整体来看，未来新能源二手车贬值将越发严重。

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