(第三代哈弗H6)

(大众探岳)
 

外观越潮 造型越酷 才是我们年轻人的菜
 

先来看看两款车的颜值,第三代哈弗H6前脸采用中国经典几何纹样的叠胜式前格栅,极具视觉冲击力。前后贯穿的满弦式车身腰线,使整车气韵生动。LED贯穿式云桥尾灯,配合车尾底部隐藏式单边单出的排气口,极具美学张力与辨识度。大众探岳虽然用了“蜂窝链”式前格栅前脸设计,但整体轮廓还是难逃大众汽车的“套娃脸”。大众探岳设计感相较第三代哈弗H6比较保守和低调,但朋友既然喜欢这种外观我也无须多言。相比之下,我本人更偏爱年轻动感的第三代哈弗H6。

(第三代哈弗H6内饰)

(大众探岳内饰)
 

但在内饰方面,大众探岳就不得不认输了。因为两车的内饰布局和做工完全不是一个档次,第三代哈弗H6内饰采用了极简的未来感设计,取消了80%的物理按键,整体看起来更加高端精致,更有科技感。相比之下,大众探岳内饰布局则显得有些呆板,一如既往的大众风格设计,虽然容易上手但缺乏新意,内饰塑料感太强,凸显出廉价感。哥们也表示,大众探岳的内饰让他有点失望。
 

三大件越好 驾控越舒爽
 

综合外观内饰,第三代哈弗H6颜值真的很能打,比大众探岳要更加潮流时尚。其实,我和哥们除了看颜值,最看重的当然还是“三大件”。
 

先来看动力,第三代哈弗H6搭载1.5GDIT EVO发动机,比大众探岳的1.4T发动机排量只略大一点,最大功率和峰值扭矩却远高于大众探岳(见下表),并且得益于全新涡轮增压器的采用,该发动机的最大扭矩输出范围由原来1400—3000转提升到1400—3600转,这不仅意味着发动机在1400rpm增压器即可介入工作,转速区间也更加宽泛。合资EA211明星发动机也不得不甘拜下风。另外,第三代哈弗H61.5GDIT EVO发动机热效率达38%,配合综合传递效率达95.6%的第二代7DCT变速箱,获得更高的燃油经济性,百公里综合油耗仅为6.6L。仅从参数来看,探岳在动力各方面已经被第三代哈弗H6完全碾压。当然动力参数是一方面,实际驾驶感受也很重要,为此,我俩分别去4S店对这两款车进行了实际试驾体验。

试驾第三代哈弗H6,在起步加速阶段,油门踩下去,动力反应较快,宽泛的转速区间也让后程的加速更给力,并且随着1.5GDIT EVO发动机的峰值扭矩低转速介入,能让城市路况中的短距离超车、红灯起步提速变得更快、更敏捷。而大众探岳则稍显“肉”一点,有时要延迟一下,动力才肯到来,这一方面跟1.4T发动机要在1750转才能到达最大扭矩有关系。通过试驾,朋友也表示认同我的驾驶感受:能很明显感觉到第三代哈弗H6比较大众探岳动力更迅猛。

再来聊一下底盘,两车的底盘都采用了四轮独立悬挂,舒适度和操控性都属同级车型中的较高水准,弯道循迹性都不错,但第三代哈弗H6得益于长城柠檬平台赋能,较上一代整车质心降低了 20mm,在长轴距和长轮距的加持下表现出更强的车身稳定性。在高速公路上以120Km/h的速度行驶时,我跟朋友都觉得第三代哈弗H6底盘更扎实,开起来车身稳定性更好一些,同时隔音性能也做的很到位。在最核心的动力系统和底盘悬架的比拼中,第三代哈弗H6依然可以稍占上风,可见买车不能只认合资品牌,自主品牌的实力大家也要多看看。
 

除了对比颜值、三大件以外,我们还对比了两车的智能科技配置。在智能互联上,第三代哈弗H6以12.3英寸中控液晶屏,以支持多媒体系统、导航、电话、空调、天窗的语音识别控制系统,以支持整车FOTA升级完胜。在智能安全上,第三代哈弗H6以超L2自动驾驶为核心,集全速段ACC自适应巡航、全自动泊车、全场景AEB、自主路线循迹倒车、智慧闪躲于一身,针对高速路段、城市路段、泊车场景、紧急场景等构建全景智能安全,这些都是大众探岳所不具备的。

(第三代哈弗H6整车级FOTA升级)
 

一番对比下来,第三代哈弗H6以强大的综合实力取胜,好哥们也不得不对“国民神车”伸出大拇指,但在最后选择关头,他还是犹豫了一下,说大众的保值率高,况且现在优惠幅度也不小(优惠后16.99万元起),我直接抛出了一连串数字:“哈弗H6累计销量已超过300万辆,累计87个月稳居SUV月度销量冠军,连续5年获得CACSI用户满意度细分市场第一。如此销量与口碑,还愁保值率?”,“要说优惠,就算探岳优惠后也没有新神车划算,再加上新神车提供的6大‘超神’礼遇,其中‘超长质保礼’首任车主可享发动机、变速器核心零部件终身质保,探岳可从未推出过这项政策,国民神车不比合资有实力,有诚意?”最后,好哥们终于被第三代哈弗H6完全征服,可以想到,最终我和我的好哥们都提了第三代哈弗H6,因为它真的太值!